3月15日，地处陕北地区的神木市虽然已经进入初春，但天气依旧寒冷。煤矿门口排成长龙的拉煤车却在传递着另一种温度，传统淡季里产地煤市热度不减。这种载重40吨的拉煤车俗称“半挂”，是神木市最常见的一种车。在这里，“半挂”还有一个特权，那就是有自己的专用道。

神木作为我国重要的产煤县级市，从2021年开始连续两年原煤产量超过3亿吨。据当地人介绍，除了大型矿井配备铁路运输设施外，不少煤矿的煤通过“半挂”拉运出去，以中短途为主。

从神木县城通往孙家岔镇的路上，三五步就有一家煤炭销售门店，除此之外就是车辆维修门店和方便拉煤车司机吃饭的饭馆。当地人介绍，仅孙家岔镇就有大大小小200家左右工矿企业。前几年，为了让“半挂”和社会普通车辆分道而行，从孙家岔到神木方向开通了一条专用道。2022年以来煤炭市场火热，为了解决道路拥挤问题，地方上又为“半挂”开通了一条专用道。

神木一座煤矿的销售人员介绍，在市场煤报价方面，他所在的煤矿主要参考国家能源集团外购煤价格和北方港煤价。“当前信息传播比较快，港口市场的变化对产地市场影响较大。”上述销售人员表示。

3月15日，国家能源集团外购煤价格继续维持前一周的价格，港口市场持续僵持，卖方报价坚挺，买方按需采购，成交较少。当前，神木市场煤价格行情趋稳，略有回温迹象。坑口具有产量及价格等综合优势的大矿，场外等待的拉煤车依然偏多，部分民营煤矿拉煤车多，煤价微涨。

“当前，我们的煤炭从井下运上来后，通过皮带运到旁边的车站筒仓，然后装上火车发运出去。”陕煤集团龙华矿业公司煤炭销售部工作人员介绍。说话间，一列空车缓缓驶入，经过筒仓装车，装完一节然后向前开一节。据了解，该公司生产的电煤主要由国家能源集团代销，作为长协煤销售。该公司煤炭年产能为1000万吨，每天发运3列火车煤炭，借助国家能源集团的铁路，煤炭能快速运出。

据了解，在神木，大型煤矿大多配套铁路设施。像陕煤集团神木红柳林矿业公司的煤炭是由红柠铁路发运，由于矿区和站台有一段距离，所以中间采用皮带运输。车辆行驶在旁边的公路上，老远就能看到绵延在山间的皮带运输系统。

尽管当前处于传统意义上的煤炭消费淡季，但由于利润水平尚可，主产地煤矿生产积极性较高。近期，鄂尔多斯煤炭产量稳中有增。检查并未对煤矿生产产生明显影响，核心产区煤炭产量仍保持在较高水平，明显超出市场预期。数据显示，3月中旬，鄂尔多斯市重点样本煤矿产能利用率在85%左右，接近去年同期水平，为今年以来最高值。

煤炭市场分析师李羽表示，后期煤矿产能将加快释放，煤炭产量有望进一步提升。不过，在电煤长协全覆盖下，市场煤边际供应量偏少的问题将持续存在，在长协煤外溢前，产量的增长对市场的冲击并不显著。

今年以来，各环节煤炭库存量整体偏高，对煤炭市场的压制作用较为明显。中国煤炭市场网数据显示，港口方面，3月13日，全国主要港口煤炭库存保持在6200万吨左右，同比增长40%，其中环渤海主要港口煤炭库存为2753万吨，同比增长60%。下游方面，25省市重点监测用煤终端库存量在9100万吨以上，也处于近几年高位水平。电厂的一位工作人员介绍，当前运输方面不会受到限制，下游可以采取低库存策略，逐步往买方市场倾斜。此外，今年以来煤炭进口情况良好。

李羽表示，短期下游用户仍将以刚性采购为主，电煤采购需求转弱，非电增量用煤需求释放仍有待观察。